Citroen C5 su 2.0 HDi 100 kW varikliu – tai vienas populiariausių prancūziškų vidutinės klasės sedanų ir universalų variantų, kuris žinomas dėl komforto, minkštos važiuoklės ir ekonomiško dyzelinio variklio. Įsivaizduokite save už vairo: minkšta hidropneumatinė pakaba sugeria kiekvieną kelio nelygumą, salone tylu ir erdvu, o vidutinės kuro sąnaudos siekia vos 6 litrus – tai tikras kelionių malonumas.
Tačiau ar šis modelis toks patikimas, kaip dažnai sako savininkai? Kokios jo silpnosios vietos, kokias problemas dažniausiai mini vairuotojai, ir kaip iš tiesų atrodo eksploatacijos išlaidos?
Šioje apžvalgoje apžvelgsime Citroen C5 2.0 HDi privalumus ir trūkumus, aptarsime tipines ligas, pateiksime variklio ypatumus ir realias kuro sąnaudas bei pasidalinsime tikrais vairuotojų atsiliepimais.
Dizainas ir komfortas
Citroen C5 visada buvo kuriamas su aiškia filosofija – komfortas pirmoje vietoje. Tai automobilis, kuris ne tiek siekia sportiškumo, kiek suteikia vairuotojui ir keleiviams maksimalų patogumą.
Išorėje C5 atrodo solidžiai – elegantiškos kėbulo linijos, prancūziškas subtilumas ir šiek tiek konservatyvus, bet kartu modernus dizainas. Universalas dar labiau išpopuliarėjo tarp šeimų dėl itin talpios bagažinės, kuri prilygsta net didesniems modeliams.
Pagrindinis Citroen C5 kozirių – hidropneumatinė pakaba. Ji leidžia automobiliui tiesiog plaukti per nelygumus, o vairuotojai neretai sako, kad važiuodami su C5 jaučiasi lyg ant pagalvės. Tai vienas patogiausių savo klasės automobilių, ypač ilgesnėse kelionėse.
Salonas erdvus, su daug vietos tiek priekyje, tiek gale sėdintiems keleiviams. Sėdynės minkštos, plačios, su gera atrama nugarai. Prietaisų skydelis – prancūziškai originalus, su netradiciniais sprendimais, tačiau pripratus valdyti jį paprasta ir intuityvu.
Garso izoliacija – dar vienas šio modelio privalumas. Net važiuojant greitkeliu automobilio viduje išlieka tylu, o dyzelinis 2.0 HDi variklis dirba tolygiai ir be didelio triukšmo.
Variklis ir techninė pusė
2.0 HDi 100 kW (136 AG) dyzelinis variklis – vienas populiariausių Citroen C5 pasirinkimų. Tai patikimas PSA grupės agregatas, kuris montuotas ne tik į Citroen, bet ir į Peugeot bei kai kuriuos Ford modelius. Vairuotojai jį giria už ekonomiškumą, ilgaamžiškumą ir pakankamą galią kasdieniam naudojimui.
Šis variklis komplektuojamas tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže. Mechaninė laikoma patikimesne ir pigesne eksploatuoti, o automatinė suteikia daugiau komforto, tačiau, kaip dažnai nutinka, reikalauja kruopštesnės priežiūros.
Kuro sąnaudos – vienas didžiausių šio variklio pliusų. Mieste jos dažniausiai siekia apie 7–8 l/100 km, užmiestyje telpa į 5–6 litrus, o mišriu režimu vidurkis yra apie 6,5 l/100 km.
Eksploatacijos kaštai nėra dideli – dalys plačiai prieinamos, daugelis meistrų gerai pažįsta šį variklį. Visgi yra keli „kaprizai“, apie kuriuos pakalbėsime skyriuje „Dažniausios ligos“.
Svarbiausi faktai apie variklį
Kuro sąnaudos
Dažniausios Citroen C5 2.0 HDi 100kW ligos
Citroen C5 su 2.0 HDi varikliu laikomas gana patikimu pasirinkimu, bet kaip ir dauguma dyzelinių automobilių, turi savo tipinių bėdų.
EGR vožtuvas – viena dažniausių problemų. Važinėjant trumpais atstumais jis greitai apsineša suodžiais ir pradeda kelti klaidų pranešimus. Savininkai dažnai pasakoja: „automobilis prarado trauką, pasirodė „check engine“, o servisas iškart parodė į EGR“.
DPF filtras taip pat jautrus miestui. Jei automobilis dažnai nepasiekia darbinės temperatūros, filtras nespėja regeneruotis ir galiausiai užsikemša. Tai ypač aktualu tiems, kurie kasdien važiuoja vos kelis kilometrus.
Purkštukai – dažniausiai patikimi, bet didesnės ridos automobiliuose pasitaiko jų nusidėvėjimo. Tai išduoda sunkesnis užvedimas arba nelygus variklio darbas.
Turbina – tvarkingai prižiūrima tarnauja ilgai, bet jei alyva keista retai, gali pradėti leisti alyvą arba skleisti švilpimą.
Be variklio, Citroen C5 turi dar vieną silpną vietą – hidropneumatinę pakabą. Ji suteikia legendinį komfortą, tačiau nereikėtų pamiršti, kad jos remontas gali būti brangus. Dažniausiai problemos kyla dėl siurblio ar sferų, o kai kurie savininkai dėl to net pasirenka paprastesnę standartinės pakabos versiją.
Elektronika – dar viena prancūziškų automobilių „klasika“. Kartais pasitaiko įvairių smulkmenų: neveikiantys jutikliai, klimato kontrolės klaidos ar ekrano „užstrigimai“. Tai paprastai nėra rimta, bet erzina kasdienėje eksploatacijoje.
Privalumai
- Minkšta ir komfortiška hidropneumatinė pakaba – unikali segmente
- Ekonomiškas ir patikimas 2.0 HDi variklis
- Erdvus salonas ir talpi bagažinė
- Gera garso izoliacija net važiuojant greitkeliu
- Saugus automobilis – aukšti EuroNCAP įvertinimai
Trūkumai
- EGR vožtuvas ir DPF filtras jautrūs miesto režimui
- Purkštukai gali pareikalauti remonto didesnės ridos automobiliuose
- Turbina jautri retai keičiamai alyvai
- Hidropneumatinės pakabos remontas – brangesnis nei įprastos
- Elektronikos smulkmenos (klimato kontrolė, jutikliai, ekranas)
Vairuotojų atsiliepimai
„Važiuoju su C5 jau ketverius metus – komfortas tiesiog fantastinis. Pakaba plukdo per duobes, o ilgose kelionėse nesijaučia nuovargio. Tai tikras kelionių automobilis.“
– Andrius, Kaunas
„2.0 HDi variklis man pasirodė labai ekonomiškas – užmiestyje telpu į 5,5 l, mieste apie 7 l. Už tokio dydžio automobilį tai labai geras rezultatas.“
– Tomas, Vilnius
„Turėjau bėdų su EGR ir DPF filtru, bet po remonto automobilis vėl važiuoja puikiai. Apskritai, jei prižiūri – variklis tarnauja be didelių problemų.“
– Kęstutis, Šiauliai
„Pakaba neabejotinai geriausias šio automobilio privalumas. Tikrai nesulyginsi su daugeliu kitų vidutinės klasės sedanų – važiuoja kaip limuzinas.“
– Mantas, Panevėžys
„Citroen C5 pasirinkau dėl patogumo. Aišku, elektronika kartais pajuokauja – užsidega klaidos be priežasties, bet rimtų gedimų neturėjau. Labai geras kainos ir kokybės santykis.“
– Dainius, Klaipėda
Apibendrinimas
Citroen C5 2.0 HDi 100 kW – tai automobilis, kuris sujungia komfortą, ekonomiškumą ir prancūzišką išskirtinumą. Jis patinka tiems, kurie ieško ne tik paprasto „nuo taško A iki taško B“ automobilio, bet ir tokio, kuris suteiktų malonumą kiekvienoje kelionėje.
Pagrindiniai šio modelio privalumai – minkšta hidropneumatinė pakaba, erdvus ir tylus salonas bei patikimas 2.0 HDi variklis, galintis nuvažiuoti šimtus tūkstančių kilometrų. Aišku, yra ir silpnybių: EGR, DPF bei elektronikos smulkmenos gali pareikalauti papildomų investicijų, o pakabos remontas nėra pats pigiausias. Tačiau dauguma savininkų pripažįsta – už suteikiamą komfortą tai verta kiekvieno cento.
Tai automobilis tiems, kurie vertina patogų važiavimą, ekonomišką variklį ir išskirtinį charakterį.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Citroen C5 2.0 HDi patikimas automobilis?
Taip, šis variklis laikomas vienu patikimiausių PSA dyzelių. Tvarkingai prižiūrimas jis gali nuvažiuoti daugiau nei 300–400 tūkst. km. Didžiausi iššūkiai – EGR, DPF ir purkštukų būklė.
Kokios realios Citroen C5 2.0 HDi kuro sąnaudos?
Vidutiniškai šis modelis mieste naudoja apie 7–8 l/100 km, užmiestyje – 5–6 l/100 km. Mišriu režimu dažniausiai telpa į 6,0–6,5 l/100 km.
Kokios dažniausios šio modelio problemos?
EGR vožtuvo užsikimšimas, DPF filtro problemos važinėjant mieste, purkštukų susidėvėjimas didesnės ridos automobiliuose, taip pat hidropneumatinės pakabos remontai.
Ar verta rinktis hidropneumatinę pakabą?
Taip, jei norite ypatingo komforto. Važiuoklė plukdo per nelygumus, bet remontas gali būti brangesnis. Alternatyva – modeliai su standartine pakaba, tačiau jie jau nebeturi to paties „Citroen jausmo“.
Ar Citroen C5 2.0 HDi tinka ilgiems atstumams?
Taip, šis automobilis sukurtas būtent ilgoms kelionėms. Erdvus salonas, minkšta pakaba ir gera garso izoliacija leidžia jaustis patogiai net po kelių šimtų kilometrų.
