„Nissan Murano“ su 3.5 l V6 (VQ35) – komfortui ir tyliai eigai sukurtas vidutinio dydžio visureigis. Svarbiausi akcentai: itin švelnus variklio darbas, raminanti pakabos elgsena ir Xtronic CVT, kuri orientuota į sklandumą, o ne sportą.
Dizainas ir komfortas
Murano išsiskiria banguotomis kėbulo linijomis, „V-Motion“ grotelių motyvu ir „plaukiojančio stogo“ optika. Siluetas – dinamiškas, bet orientuotas į patogią kasdienę eigą. Vairuotojo sėdėsena aukšta, apžvalga gera, o masyvesni galiniai statramsčiai kompensuojami kamera ir parkavimo jutikliais.
Išorė: stilius ir praktiškumas
Kėbulas su ryškiomis arkomis atrodo solidžiai, tačiau aerodinaminės linijos padeda išlaikyti mažesnį vėjo triukšmą autostradoje. Dideli 20″ ratlankiai vizualiai tinka, bet labiau perduoda nelygumus nei 18″.
Salonas ir ergonomika
Salono kryptis – minkštas komfortas. „Zero Gravity“ tipo priekinės sėdynės palaiko nugarą ilgesnėse kelionėse, atramos ilgos, vairo reguliavimo amplitudė didelė. Valdymas paprastas: klimatas atskirais mygtukais, multimedija intuityvi, nors senesniuose automobiliuose jos grafika kuklesnė. Medžiagos viršutinėse komplektacijose malonios, o blizgus „piano black“ plastikas linkęs braižytis.
Važiavimo komfortas ir triukšmo izoliacija
Pakaba sureguliuota minkštai – duobes sugeria kultūringai, kėbulas neperduoda aštrių smūgių. V6 veikia tyliai, o salone pokalbiai natūralūs ir prie 110–130 km/val. Greituose pervažiavimuose automobilis jaučiasi stabiliai, bet posūkiuose akcentas išlieka komfortas, o ne sportiškas aštrumas.
Vietos gale ir bagažas
Galinėje eilėje daug erdvės kojoms ir galvai, sėdynių atlošai dažnai reguliuojami. Bagažinė plati ir taisyklingų formų; aukštas slenkstis patogus krauti stambesnius daiktus, o atlošai nusileidžia beveik į lygų dugną. Elektrinis dangtis – pagal komplektaciją.
Praktiniai akcentai: kasdienės detalės (Murano 3.5)
| Sritis | Ką verta žinoti |
|---|---|
| Matomumas | Aukšta sėdėsena ir dideli veidrodėliai; gale statramsčiai masyvesni, todėl kamera ypač naudinga. |
| Sėdynės | Minkštos, plačios, patogios ilgoms kelionėms; šildymas dažnas, ventiliacija priklauso nuo komplektacijos. |
| Triukšmas | Mieste tylu, autostradoje vėjo garsai kontroliuojami; padangų tipas daro didelę įtaką. |
| Pakaba | Minkšta ir raminanti; su 20" ratlankiais tampa kietesnė nei su 18". |
| Bagažas | Plati anga, taisyklingos formos; atlošai nusileidžia beveik lygiai, elektrinis dangtis – pagal komplektaciją. |
| Multimedija | Valdymas aiškus, klimatas atskirais mygtukais; senesnėse versijose grafika kuklesnė. |
Variklis ir pavaros (VQ35 + Xtronic CVT)
Murano 3.5 l naudoja VQ35 V6 atmosferinį variklį su daugtaškiu įpurškimu (ne tiesioginis), kintamos fazės valdymu ir paskirstymo grandine. Agregatas pasižymi švelniu, tolygiu darbu ir trauką kuria jau nuo žemų–vidutinių sūkių, todėl mieste nereikia nuolat „sukti“ iki aukštų apsukų. Grandinė sukurta ilgam tarnavimui, bet jai ypač svarbi teisinga alyva ir intervalų laikymasis. Žvakės dažniausiai – iridinės; jų keitimas planuojamas rečiau nei įprasta paprastoms žvakėms. Rekomenduojamas benzinas – ne žemesnis nei 95; 98 dažnai suteikia tylesnį darbą ilgesnėse autostrados atkarpose.
Xtronic CVT elgsena
CVT transmisija pritaikyta komfortui: startai sklandūs, sūkių kilimas lygus, o pastoviu greičiu variklis dirba žemomis apsukomis. Naujesnėse versijose naudojama „D-Step“ logika, kuri imituoja pakopas stipriau spaudžiant akceleratorių – taip elgsena jaučiasi „natūralesnė“. Transmisijai labai svarbus aušinimas ir tik gamintojo nurodytas skystis (NS-2/NS-3, priklausomai nuo metų). Intensyviame miesto režime verta nelaukti „teorinių“ intervalų ir skysčius keisti dažniau, ypač jei pastebimi vibracijos ar „judder“ požymiai.
Pavara: FWD ir AWD
Standartiškai Murano yra priekiniais ratais varomas, o AWD (intelligent AWD) pagal poreikį prijungia galinę ašį per elektroniniu būdu valdomą sankabą. Tai padeda startuose ant slidaus paviršiaus ir išeinant iš posūkių, tačiau sistema neskirta sudėtingai bekelės ekspluatacijai – jos stiprybė yra sukibimas blogesnėmis kelių sąlygomis.
Esminiai techniniai duomenys
| Parametras | Murano 3.5 V6 (ankstesnės kartos) | Murano 3.5 V6 (naujesnės kartos) |
|---|---|---|
| Variklio šeima | VQ35DE, V6, 24 vožtuvai, daugtaškis įpurškimas | VQ35DE (patobulintas valdymas), V6, 24 vožtuvai |
| Paskirstymas | Grandinė | Grandinė |
| Galia / sukimo momentas (apytikriai) | ~234–256 AG / ~318–336 Nm | ~249–260+ AG / ~325–336 Nm |
| 0–100 km/val. (apytikriai) | ~7,8–8,6 s | ~7,5–8,2 s |
| Pavarų dėžė | Xtronic CVT (NS-2) | Xtronic CVT su D-Step (NS-3) |
| Pavara | FWD / AWD | FWD / AWD |
| Rekomenduojami degalai | Benzinas min. 95 (98 – pageidautina kelionėms greitkeliu) | Benzinas min. 95 (98 – pasirinktinai) |
Kuro sąnaudos realybėje
Murano 3.5 l (VQ35) yra komfortiškas ir tylus, tačiau V6 bei CVT derinys mieste reikalauja daugiau degalų. Realių sąnaudų skirtumus labiausiai lemia pavara (FWD prieš AWD), važiavimo režimas, ratlankių dydis ir oro temperatūra. Žemiau – orientaciniai skaičiai pagal kartas ir pavarą.
| Versija | Mieste | Užmiestyje (90–110) | Autostradoje (130) | Mišriu režimu |
|---|---|---|---|---|
| Murano 3.5 FWD (ankstesnės kartos) | 12,0–14,5 l/100 km | 7,8–9,0 l/100 km | 8,6–9,6 l/100 km | 9,5–11,5 l/100 km |
| Murano 3.5 AWD (ankstesnės kartos) | 12,5–15,0 l/100 km | 8,0–9,3 l/100 km | 8,8–10,0 l/100 km | 10,0–12,0 l/100 km |
| Murano 3.5 FWD (naujesnės kartos) | 11,5–13,5 l/100 km | 7,6–8,8 l/100 km | 8,4–9,4 l/100 km | 9,2–11,0 l/100 km |
| Murano 3.5 AWD (naujesnės kartos) | 12,0–14,0 l/100 km | 7,8–9,0 l/100 km | 8,6–9,8 l/100 km | 9,6–11,4 l/100 km |
Kas labiausiai veikia sąnaudas
Žiemą sąnaudos didėja ~1,0–1,5 l/100 km dėl šaltesnės alyvos ir ilgesnio įšilimo. 20″ ratai ir žieminės padangos dažnai prideda dar 0,3–0,6 l/100 km, o stogo bagažinė ar boksas – papildomą aerodinaminį pasipriešinimą. Pastovus greitis ir kruizo kontrolė užmiestyje leidžia važiuoti 0,5–0,8 l/100 km taupiau nei nuolat kintant greičiui. Tinkamas padangų slėgis ir kokybiškas 95–98 oktaninio benzino naudojimas padeda išlaikyti sklandų darbą ir mažesnes sąnaudas.
Nissan Murano 3.5 l pliusai ir minusai
Galimi privalumai
- Švelni, tyli eiga ir patogios „Zero Gravity“ sėdynės
- Patikimas VQ35 su paskirstymo grandine, retas žvakių keitimas
- Sklandus Xtronic CVT, malonus kruizas prie žemų apsukų
- Erdvus salonas ir praktiška, taisyklingų formų bagažinė
Galimi trūkumai
- Mieste sąnaudos dažnai viršija 12 l/100 km
- CVT jautri netinkamam skysčiui ir perkaitinimui („judder“ rizika)
- 20" ratai mažina komfortą ir kelia triukšmą
- Interjero „piano black“ paviršiai greitai braižosi
Dažniausios problemos („ligos“)
Murano 3.5 l paprastai vertinamas kaip patikimas, tačiau tam tikri pakartotiniai niuansai pasitaiko dažniau. Juos supratus, eksploatacija tampa prognozuojama, o pirkimo apžiūra – tikslinga.
Variklis VQ35
VQ35 garsėja švelniu darbu ir ilgaamže paskirstymo grandine. Esant didesnei ridai, dažnėja vožtuvų dangtelių tarpinių prasisunkimai ir padidėjęs alyvos „apetitas“ – dažniausiai dėl nuosėdų ir susidėvėjusių sandariklių. Droselio sklendė ir tuščiosios eigos valdymas jautrūs užterštumui; profilaktinis valymas stabilizuoja laisvą eigą. Uždegimo ritės ir iridinės žvakės patvarios, bet jautrios prastesniems degalams.
Xtronic CVT
CVT sukurta komfortui, todėl sklandžiai laiko pastovias apsukas. Didesnėje apkrovoje ar perkaitinus pasireiškia „judder“ (smulkios vibracijos) – paprastai situaciją pagerina skysčio keitimas pagal specifikaciją (NS-2/NS-3, priklausomai nuo metų) ir aušinimo būklės patikra. Programinės adaptacijos atnaujinimas dažnai pašalina užlaikymus startuose. Dažnai miesto režimu važinėjami automobiliai dėkingai reaguoja į trumpesnius nei „teoriniai“ CVT skysčio intervalus.
AWD ir važiuoklė
„Intelligent AWD“ patikimai padeda slidžiame kelyje, tačiau reikalauja tvarkingo sankabos mazgo ir alyvos. Pasitaiko tarpinių prasisunkimų. Važiuoklėje pirmiausia dėvisi priekinių svirčių įvorės ir stabilizatoriaus traukės; su 20″ ratais padidėja apkrovos ir triukšmas. Guolių ūžesys dažniausiai pasigirsta priekyje.
Elektronika ir kėbulo smulkmenos
Kartais strigteli multimedija po plovyklos – padeda programinės įrangos atnaujinimas ir jungčių džiovinimas. Stoglangio drenažų užsikimšimas sukelia vandens patekimą į saloną; profilaktika – prapūtimas. Silpnesnė 12 V baterija provokuoja klaidas pagalbos sistemose.
Apžiūros kontrolinis sąrašas (Murano 3.5)
| Patikra | Simptomas | Tikėtina priežastis | Ką daryti |
|---|---|---|---|
| Šaltas užvedimas | Nerami laisva eiga, trumpas „užspringimas“ | Užteršta droselio sklendė, PCV, žvakės | Valymas, diagnostika, žvakių ir ritės būklės patikra |
| Alyvos pėdsakai | Šlapi kraštai ties galvutės dangteliais | Tarpinių senėjimas | Keisti tarpines, tikrinti kvapus salone po sustojimo |
| CVT elgsena | Smulkios vibracijos („judder“) startuose | Skysčio senėjimas, adaptacijų nuokrypis, perkaitimas | Keisti skystį pagal spec., atnaujinti adaptacijas, tikrinti aušinimą |
| AWD mazgai | Prasisukimas, vėluojantis prisijungimas | Sankabos mazgo alyva, sujungimų dėvėjimasis | Alyvos keitimas, sankabos diagnostika |
| Važiuoklė | Stuksenimai nelygiuose keliuose | Įvorių, stabilizatoriaus traukių dėvėjimasis | Pakabos diagnostika, geometrija po keitimų |
| Stoglangis / salonas | Drėgmė po lietaus | Užsikimšę drenažai | Prapūsti drenažus, patikrinti sandarinimą |
Nissan Murano 3.5 l atsiliepimai iš vairuotojų
„Ilgos kelionės tampa labai ramios. V6 tyli, kruize prie 110–120 km/val. salone – vos girdimas fonas.“
Tomas, Kaunas — Murano 3.5 AWD, 2019 m.„CVT veikia švelniai, bet kartą atsirado vibracija startuojant — padėjo skysčio keitimas ir programinė adaptacija.“
Rūta, Vilnius — Murano 3.5 FWD, 2016 m.„Sąnaudos mieste nemažos, tačiau užmiestyje įmanoma tilpti į 8–9 l/100 km. Komfortas už tai atperka.“
Gediminas, Klaipėda — Murano 3.5 FWD, 2018 m.„Erdvus salonas, gale vietos daug. 20" ratai gražūs, bet pavasarį per duobes kietokai.“
Aušra, Šiauliai — Murano 3.5 AWD, 2020 m.„Po plovyklos kartais strigo kamera — servisas atnaujino programinę, nuo tada ramu.“
„VQ35 grandinė nesukėlė rūpesčių, svarbu alyvą keisti laiku ir nepagailėti kokybės.“
Simona, Alytus — Murano 3.5, 2015 m.Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Murano 3.5 l patikimas kasdienai?
Taip, jei laikomasi alyvos ir filtrų keitimo drausmės, o CVT prižiūrima pagal specifikaciją. VQ35 grandinė ilgaamžė; CVT reikalauja švaraus skysčio ir tvarkingo aušinimo.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Mieste dažniausiai 12–14 l/100 km, užmiestyje 7,8–9,5 l/100 km, mišriai 9,5–11,5 l/100 km. AWD ir 20" ratai sąnaudas padidina.
Ar reikia keisti paskirstymo grandinę?
Profilaktinis keitimas nenumatytas. Sprendžiama pagal būklę ir simptomus (triukšmai, klaidos). Laiku keičiama alyva yra esminė ilgaamžiškumui.
Kokie CVT skysčiai tinka ir kada juos keisti?
Naudojami NS-2 arba NS-3 (priklauso nuo metų). Dažnai mieste važinėjant verta trumpinti keitimo intervalus, ypač jei juntamas „judder“.
FWD ar AWD – ką rinktis?
FWD pakanka miestui ir magistralėms; AWD suteikia daugiau traukos žiemą ir startuose į įkalnes. Minusas – šiek tiek didesnės sąnaudos ir svoris.
Kiek gali tempti Murano 3.5?
Priklauso nuo metų ir rinkos. Dažniausiai su stabdžiais – apie 1,5 t klasė. Konkretaus egzemplioriaus ribą tikrinkite registracijos/naudotojo dokumentuose.
