Audi Q5 su 3.0 TDI varikliu – vienas populiariausių pasirinkimų tarp prabangių vidutinio dydžio SUV mėgėjų. Šis modelis jungia galingą ir rafinuotą V6 dyzelinį variklį, quattro visų varomų ratų sistemą bei aukšto lygio komfortą. Dėl savo dinamiškumo, patikimumo ir sąlyginio ekonomiškumo, 3.0 TDI versija yra vertinama tiek mieste, tiek ilgose kelionėse.
3.0 TDI varikliai priklauso VAG EA897 serijai ir gali turėti kelias galios versijas – nuo 204 AG iki 313 AG (SQ5 versijoje). Jie žinomi dėl gero sukimo momento, tylos ir sklandaus darbo, tačiau turi ir tam tikrų eksploatacinių niuansų, ypač susijusių su įpurškimo sistema bei emisijų kontrolės mazgais.
Šioje apžvalgoje detaliai aptarsime Audi Q5 3.0 TDI variklio versijas, technines specifikacijas, dažniausias problemas, eksploatacijos kaštus, komforto lygį bei realius vairuotojų atsiliepimus.
Variklio versijos ir techninės specifikacijos
Audi Q5 su 3.0 TDI varikliu buvo siūlomas visoje pirmos (2008–2017 m.) ir antros kartos (nuo 2017 m.) gamoje. Šis V6 dyzelinis agregatas priklauso EA897 variklių šeimai, o per gamybos metus jis buvo tobulinamas tiek mechaniniu, tiek elektronikos požiūriu.
Pirmosios kartos modeliuose dažniausiai sutinkamos 204 AG ir 245 AG versijos, rečiau – 258 AG. Sportiškiausia modifikacija – SQ5 su 313 AG ir dviem turbokompresoriais. Antros kartos 3.0 TDI turi atnaujintą įpurškimo sistemą, efektyvesnę AdBlue (SCR) emisijų kontrolę ir sumažintą trintį variklio viduje.
Audi Q5 3.0 TDI variklių palyginimas pagal kartas
| Parametras | 1-oji karta (2008–2017) | 2-oji karta (nuo 2017) |
|---|---|---|
| Galios diapazonas | 204 AG, 245 AG, 258 AG, SQ5 – 313 AG | 218 AG, 286 AG, SQ5 – 347 AG |
| Sukimo momentas | 400–650 Nm | 500–700 Nm |
| Įpurškimo sistema | Common Rail, 2000 bar | Common Rail, 2500 bar |
| Emisijų kontrolė | EGR, DPF, kai kurios versijos su SCR | EGR, DPF, SCR (AdBlue) |
| 0–100 km/h | 6,5–7,1 s (SQ5 – 5,1 s) | 5,8–6,3 s (SQ5 – 5,1 s) |
| Vidutinės kuro sąnaudos | 6,5–7,2 l/100 km | 6,2–6,8 l/100 km |
| Žinomos problemos | EGR aušintuvo nuotėkis, DPF užsikimšimas, purkštukai | AdBlue sistemos gedimai, DPF, EGR |
Abi kartos 3.0 TDI varikliai pasižymi puikia dinamika ir gera ekonomija savo klasei. Pirmoji karta turi kiek paprastesnę emisijų kontrolės sistemą, todėl pigesnė eksploatuoti, tačiau antroji – efektyvesnė, tylesnė ir greitesnė.
Dažniausios problemos ir ką patikrinti prieš perkant
Nors 3.0 TDI V6 dyzelinis variklis laikomas vienu patikimiausių Audi dyzelių, dėl savo konstrukcijos ir sudėtingos emisijų sistemos jis turi kelias tipines silpnąsias vietas. Laiku atliekant aptarnavimus ir naudojant kokybišką kurą bei alyvą, daugumos šių problemų galima išvengti.
Pirmosios kartos modeliai dažniau turi mechaninio nusidėvėjimo problemų (EGR aušintuvai, įpurškimo sistema), o antrosios – elektronikos ir SCR (AdBlue) komponentų gedimų.
Dažniausios problemos ir vidutinės remonto kainos
| Problema | Karta | Aprašymas | Vidutinė remonto kaina (€) |
|---|---|---|---|
| EGR aušintuvo nuotėkis | Abi | Sukelia aušinimo skysčio praradimą, dažnai reikia keitimo | 400–700 |
| DPF filtro užsikimšimas | Abi | Dažniau važinėjant mieste; galima valyti arba keisti | Valymas: 120–200, keitimas: 700–1000 |
| AdBlue sistemos gedimai | 2-oji | Purškimo purkštuko ar siurblio gedimas; be sistemos variklis gali riboti galią | 250–800 |
| Purkštukų susidėvėjimas | 1-oji | Netolygus darbas, padidėjusios sąnaudos | 180–250 už vnt. |
| Grandinės įtempiklio susidėvėjimas | Abi | Garsesnis užvedimas šaltu varikliu – būtina skubiai keisti | 700–1200 |
| Tepalo siurblio gedimas | Abi | Retesnis, bet gali sukelti rimtą variklio pažeidimą | 500–900 |
Perkant Audi Q5 3.0 TDI būtina:
- Patikrinti EGR ir DPF būklę.
- Įsitikinti, kad AdBlue sistema veikia (2-os kartos modeliuose).
- Įvertinti grandinės įtempiklio ir tepalo siurblio būklę.
- Diagnostikos metu patikrinti purkštukų darbą.
Kuro sąnaudos ir aptarnavimo kaštai
Audi Q5 3.0 TDI savo segmente išsiskiria tuo, kad, nepaisant galingo V6 dyzelinio variklio ir visų varomų ratų sistemos, jis gali būti gana ekonomiškas. Užmiestyje sąnaudos gali priartėti prie 6 litrų ribos, tačiau mieste jos didėja dėl automobilio svorio ir transmisijos nustatymų.
Reguliari ir kokybiška priežiūra yra esminis ilgo tarnavimo garantas šiam varikliui. Žemiau pateiktoje lentelėje matysite vidutines realias kuro sąnaudas ir pagrindinių aptarnavimų kainas.
Realios kuro sąnaudos ir vidutiniai aptarnavimo kaštai
| Kategorija | Aprašymas | Vidutinė reikšmė / kaina |
|---|---|---|
| Kuro sąnaudos – miestas | Didelis automobilis, dažnas sustojimas | 8,5–9,5 l/100 km |
| Kuro sąnaudos – užmiestis | Važiuojant 90–110 km/h | 6,0–6,8 l/100 km |
| Kuro sąnaudos – mišrus režimas | Miesto ir užmiesčio derinys | 7,2–8,0 l/100 km |
| Tepalų ir alyvos filtro keitimas | Kas 10 000–15 000 km; ~6,5–7 l alyvos | 90–130 € |
| Oro, kuro ir salono filtrai | Pilnas komplektas | 60–90 € |
| Paskirstymo grandinės komplektas | Su įtempikliais ir darbu | 900–1200 € |
| DPF filtro valymas | Profilaktinis valymas | 120–200 € |
| AdBlue sistemos aptarnavimas | Purkštukas, siurblys | 250–500 € |
- Mieste Audi Q5 3.0 TDI sąnaudos gali viršyti 9 l/100 km, bet užmiestyje jos gerokai mažesnės.
- Paskirstymo grandinės priežiūra yra viena brangesnių šio modelio procedūrų, tačiau ji atliekama retai.
- AdBlue ir DPF sistemos priežiūra gali padidinti ilgalaikes išlaidas, ypač antros kartos modeliuose.
Vartotojų atsiliepimai
Audi Q5 3.0 TDI vairuotojai paprastai vertina šį modelį už dinamiką, trauką visame sūkių diapazone, santykinį ekonomiškumą ir quattro visų varomų ratų sistemos privalumus. Tačiau tarp nuomonių yra ir kritikos – daugiausia dėl brangesnių aptarnavimų bei emisijų kontrolės sistemos jautrumo trumpoms kelionėms.
Žemiau pateikiamos realios citatos iš automobilių forumų, socialinių tinklų grupių ir naudotų automobilių savininkų patirčių.
„Turiu 2015 m. Q5 3.0 TDI su 245 AG. Per 3 metus pravažiavau 80 000 km – jokio rimto gedimo. Alyvą keičiu kas 10 000 km, važiuoja tyliai ir labai stabiliai.“
– Andrius, Vilnius
„Galia nuostabi, užmiestyje sąnaudos ~6,5 l. Bet teko tvarkyti EGR aušintuvą už 600 eurų – pasak meistro, ši bėda pasitaiko dažnai.“
– Tomas, Kaunas
„Pirkau SQ5 – 313 AG. Dinamika fantastiška, bet DPF filtro valymą teko daryti du kartus per metus, nes daug važinėju mieste.“
– Mantas, Klaipėda
„Automobilis puikus ilgoms kelionėms. Užmiestyje labai ekonomiškas kaip V6 dyzelis, bet aptarnavimas servise kainuoja daugiau nei vidutiniam automobiliui.“
– Julius, Šiauliai
„Antros kartos modelyje teko keisti AdBlue purkštuką – 400 eurų. Kitaip patenkintas, jokių didelių bėdų.“
– Dainius, Panevėžys
