BMW 2 Series Gran Tourer – tai vienas iš retesnių BMW modelių, kuriuo gamintojas nusitaikė į visiškai naują rinkos nišą: didesnį, praktišką šeimos miniveną, turintį 7 sėdimas vietas, bet vis tiek atitinkantį BMW dinamikos ir kokybės standartus. Šis modelis debiutavo 2015 metais ir gamintas iki 2021 m., o jo pagrindas – tas pats modulinis priekiniais ratais varomas UKL2 platformos pagrindas, kaip ir pas 2 Series Active Tourer bei Mini Countryman.
Gran Tourer orientuotas į tuos, kurie ieško:
- daugiau vietos vaikams ar bagažui,
- galimybės turėti trečią sėdynių eilę be būtinybės rinktis didelį SUV,
- praktiško ir taupaus automobilio, tačiau nenori atsisakyti premium markės įvaizdžio.
Lyginant su įprastais BMW modeliais, šis automobilis išsiskiria ne tiek sportiniu charakteriu, kiek funkcionalumu ir kasdienio gyvenimo patogumu. Tai nėra automobilis emocijoms ar „vairavimo malonumui“ klasikine BMW prasme – jis labiau orientuotas į komfortą, vietą ir lankstumą.
BMW pasirinkimas su tikslu užpildyti spragą
Iki Gran Tourer pasirodymo, BMW neturėjo nei vieno modelio su septyniomis sėdimomis vietomis, kuris būtų kompaktiškas ir ekonomiškas. Tokie automobiliai tuo metu buvo dominuojami „Volkswagen Touran“, „Ford S-Max“ ar net „Peugeot 5008“. Gran Tourer leido BMW konkuruoti šioje šeimos klasėje, pasiūlant aukštesnės klasės alternatyvą praktiškam pirkėjui.
Modelis pasirodė esąs paklausus Vakarų Europos rinkose, ypač tarp jaunų šeimų ar taksi paslaugas teikiančių įmonių. Lietuvoje jis taip pat randamas vis dažniau – dažniausiai kaip naudotas, atvežtas iš Vokietijos ar Nyderlandų.
Kėbulas, išorė ir vieta salone
BMW 2 Series Gran Tourer išsiskiria santūria, bet proporcinga vienatūrio (MPV) forma. Tai nėra sportiškas kupė ar elegantiškas sedanas – čia pirmenybė teikiama praktiškumui ir erdvei. Visgi BMW sugebėjo išlaikyti šiek tiek markės charakterio: priekinė dalis primena kitus modelius, o bendras dizainas, nors ir utilitarus, atrodo šiuolaikiškai.
Išoriniai matmenys
Automobilis yra kompaktiško vienatūrio dydžio, tačiau pasižymi gera salono erdvės išplanavimo logika. Pagrindiniai matmenys:
- Ilgis: 4556 mm
- Plotis: 1800 mm
- Aukštis: 1641 mm
- Ratų bazė: 2780 mm
Tokie išmatavimai leidžia modelį laikyti kompaktišku pagal ilgį, tačiau jis gana aukštas, todėl važiuotojui siūloma aukšta sėdėsena – viena iš priežasčių, kodėl šis automobilis mėgstamas vyresnių ar mažų vaikų turinčių žmonių.
Vietos kiekis salone
Svarbiausias Gran Tourer bruožas – tai septynvietė konfigūracija. Standartiškai automobilis komplektuojamas kaip penkiavietis, o papildoma trečia sėdynių eilė – pasirenkama. Trečioji eilė išlankstoma iš bagažinės dugno ir labiausiai tinkama:
- vaikams,
- paaugliams,
- trumpoms kelionėms (ne ilgoms atkarpoms suaugusiesiems).
Antroji sėdynių eilė slankiojama į priekį ir atgal – tai leidžia koreguoti erdvę tarp eilių arba tarp salono ir bagažinės. Sėdynės sulankstomos 40:20:40 santykiu, todėl galima išlaikyti lankstumą kraunant ilgesnius daiktus (pvz. sporto inventorių, vežimėlį ar dviračio rėmą).
Bagažinės talpa
Bagažo skyrius – viena stipriausių Gran Tourer savybių. Be trečiosios sėdynių eilės, bagažinės talpa siekia net 560 litrų. Su nulenktomis antros eilės sėdynėmis – virš 1800 litrų. Su išskleista trečiąja eile – lieka apie 130–145 litrai – pakaks tik mažam pirkinių krepšiui ar kuprinėje suskleistiems daiktams.
Krovimo anga plati, dugnas lygus, todėl vežant vežimėlius ar dėžes – automobilis labai patogus.
Varikliai ir transmisijos
BMW 2 Series Gran Tourer buvo siūlomas su gana plačiu variklių pasirinkimu, kuris apėmė tiek benzininius, tiek dyzelinius agregatus. Visi varikliai montuoti priekyje, o dauguma modelių komplektuoti su priekinių varančiųjų ratų pavara – tai buvo pirmasis toks sprendimas BMW istorijoje. Kai kurie variantai turėjo xDrive sistemą (visų varančiųjų ratų), tačiau tai – retesni atvejai.
Benzininiai varikliai
Benzininiai variantai buvo orientuoti į miestą ir trumpesnes keliones. Populiariausi:
- 218i (1.5 l trijų cilindrų) – 100 kW (136 AG), ekonomikas ir tylus, bet traukos trūksta važiuojant pilnu apkrovimu ar įkalnėse. Variklis naudojamas ir Mini Cooper modeliuose.
- 220i (2.0 l keturių cilindrų) – apie 141–170 kW (iki 231 AG M Sport versijoje). Kur kas dinamiškesnis, tinkamas net greitesniam užmiesčio važiavimui, bet gerokai daugiau degalų reikalaujantis.
Benzininių variklių silpnoji vieta – gana aukštos sąnaudos realiomis sąlygomis (dažnai 8–9 l/100 km), ypač važiuojant trumpais atstumais.
Dyzeliniai varikliai
Dyzeliniai variantai labiau tinkami ilgoms kelionėms, darbo transportui ar šeimos kelionėms:
- 216d (1.5 l trijų cilindrų) – 85 kW (116 AG). Ekonomiškas, tačiau dažnai kritikuojamas dėl triukšmo ir vibracijos.
- 218d (2.0 l keturių cilindrų) – 110 kW (150 AG). Tai optimaliausias pasirinkimas daugeliui – pakankamai traukos, ekonomiškas (~5.0–6.0 l/100 km) ir neperkrautas elektronika.
- 220d (su xDrive) – iki 140 kW, labai universalus ir tinkamas važiuoti visus metus.
Šie varikliai dažniausiai derinami su 6 laipsnių mechanine arba 8 laipsnių automatine pavarų dėže, kuri veikia sklandžiai ir yra patikima. Rečiau pasitaiko 7 laipsnių „dual-clutch“ dėžė, kuri montuota į kai kuriuos 218i automatus – ji kiek jautresnė eksploatacijai, ypač važiuojant mieste.
Realios kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos labai priklauso nuo variklio, važiavimo stiliaus ir apkrovos. Tačiau tipinės reikšmės:
- 216d / 218d: 5.0–6.0 l/100 km mišriu režimu
- 220i: 7.5–9.0 l/100 km
- 218i: apie 6.5–7.5 l/100 km, bet trumpais atstumais gali siekti ir 8+
Važiavimo savybės ir komfortas
BMW 2 Series Gran Tourer – tai BMW modelis, kuris nutolsta nuo markės tradicinės sportiškumo filosofijos ir priartėja prie šeimos automobilio funkcionalumo. Tačiau net ir šiuo atveju BMW inžinieriai sugebėjo išlaikyti tam tikrą „bavarietiško“ valdymo pojūtį.
Kasdienio važiavimo patirtis
Mieste Gran Tourer jaučiasi gana kompaktiškai, ypač lyginant su septynvietėmis alternatyvomis. Vairavimas lengvas, manevruoti nesudėtinga, o aukšta vairavimo pozicija užtikrina puikų matomumą. Priekinė apžvalga – beveik be aklųjų zonų, galinis matomumas ribotas, bet parkavimo jutikliai ir kamera dažnai būna standartinėje įrangoje.
Važiavimo dinamika – santūri. Nors tai BMW, automobilis nesiekia būti sportinis: greičiau jis nori būti patogus, stabilus ir sklandus. Jei ieškote emocinio važiavimo – tai ne šis modelis. Bet jei norite prognozuojamo ir saugaus šeimos automobilio – Gran Tourer tai suteikia.
Pakaba ir stabilumas
Automobilio pakaba – neutrali: nei per kieta, nei per minkšta. Ji gerai sugeria nelygumus, ypač jei sumontuotos 16–17 colių padangos. Pasirinkus „Sport“ paketą ar 18 colių ratus, komfortas šiek tiek sumažėja, tačiau valdymas tampa šiek tiek tikslesnis.
Posūkiuose pastebimas kėbulo pasvyrimas, bet jis nėra grėsmingas. Tai būdinga visiems vienatūriams modeliams dėl aukštesnio svorio centro.
Galinė pakabos dalis standesnė – dėl to automobilis neblogai tvarkosi su pilna apkrova ar prikabinta priekaba.
Triukšmo izoliacija ir kelionės komfortas
Gran Tourer garso izoliacija – vidutinė. Važiuojant apie 100 km/h girdisi kelio triukšmas, ypač jei sumontuotos žieminės ar universalių raštų padangos. Dyzeliniai varikliai veikia šiek tiek grubiau, ypač 1.5 l trijų cilindrų versija.
Sėdynės – didelis privalumas. Jos ergonomiškos, su pakankamai ilga sėdima dalimi, o papildomai galima rinktis elektrinį reguliavimą, šildymą ir net juosmens atramą. Antroje eilėje keleiviai turi daug erdvės kojoms ir galvai.
Ilgose kelionėse automobilis tikrai patogus – važiuojama stabiliai, be per didelio nuovargio vairuotojui ar keleiviams.
Dažniausi gedimai ir patikimumas
BMW 2 Series Gran Tourer turi stiprių pusių patikimumo požiūriu, tačiau taip pat turi ir tam tikrų vietų, į kurias pirkėjui verta atkreipti dėmesį. Kaip ir dauguma modernių automobilių, Gran Tourer modeliai jautrūs eksploatacijos kokybei – ypač alyvos keitimo grafikui, degalų kokybei ir miesto režimui.
Varikliai: problemos pagal tipą
Dyzeliniai varikliai (216d, 218d, 220d) – tai populiariausi variantai. Jie gana patikimi, jei prižiūrimi laiku, tačiau turi keletą būdingų trūkumų:
- DPF filtras (kietųjų dalelių) – užsikemša dažnai, jei važinėjama tik mieste ir nesusiformuoja tinkama regeneracijos temperatūra. Remontas dažnai reiškia keitimą (~600–1000 €).
- EGR vožtuvas – dyzeliniuose modeliuose linkęs užsikimšti arba pradėti leisti aušinimo skystį. Nors tai žinomas silpnas mazgas, jį galima valyti, bet ilgainiui tenka keisti.
- Turbo žarnos – ypač senesniuose modeliuose ar didesnėse ridose atsiranda trūkimai, o tai sukelia traukos trūkumą.
Benzininiai varikliai (218i, 220i) – šie agregatai veikia tyliau ir švariau, bet turi keletą specifinių vietų:
- Grandinės tempiklis – 1.5 l trijų cilindrų varikliuose kartais pasireiškia grandinės „dilimas“ ar laisvumas, ypač jei alyva keista retai.
- Alyvos garų separatorius (PCV) – senesnės konstrukcijos sistemose per laiką pradeda leisti alyvą į įsiurbimo taką, o tai padidina degimo dūmus.
- Didelės sąnaudos mieste – trumpais atstumais sąnaudos gali ženkliai viršyti deklaruotą vertę.
Pavarų dėžės
Automatinė 8 laipsnių ZF dėžė – laikoma viena patikimiausių savo klasėje. Tinkamai prižiūrint (t. y. keičiant alyvą kas 80–100 tūkst. km), ji gali tarnauti be jokių didelių problemų net iki 300 tūkst. km.
Dual-clutch transmisija (DCT), montuota kai kuriuose benziniuose modeliuose, veikia greitai, bet gali strigti važiuojant spūstyse ar dažnai manevruojant. Ši dėžė reikalauja tikslios eksploatacijos – netoleruoja perkaitimo.
Elektronika
Modelyje pasitaiko smulkių elektronikos nesklandumų:
- Multimedijos „pakibimai“
- Galinių durelių langų mechanizmo gedimai
- Akumuliatoriaus įtampos klaidos po ilgesnio stovėjimo
Nors tai nėra esminiai defektai, jie kartais sukelia nepatogumų kasdienybėje.
Kokia rida rizikinga?
Pavojinga riba daugeliui dyzelinių versijų – apie 180 000–220 000 km. Tuo metu dažnai ima reikėti:
- keisti DPF,
- taisyti EGR,
- atlikti pakabos restauraciją.
Pirkėjui svarbiausia – tikrinti serviso istoriją, o ne žiūrėti vien į odinį saloną ar mažą kainą. Jei automobilis aptarnautas laiku, Gran Tourer gali būti labai patikimas ir ilgaamžis.
BMW Gran Tourer ir konkurentai – kaip jis atrodo šeimos vienatūrių fone?
BMW 2 Series Gran Tourer – tai gana nišinis modelis, kuris neturi tiek daug tiesioginių konkurentų, tačiau kai kalbame apie šeimos poreikius, vietą, patikimumą ir ekonomiškumą, būtina palyginti su populiariausiais Europos MPV klasės automobiliais.
Tarp pagrindinių konkurentų: Volkswagen Touran, Ford S-Max ir Opel Zafira Life. Visi šie modeliai siūlo skirtingas vertes – vieni labiau erdvūs, kiti ekonomiškesni, o kai kurie tiesiog pigesni eksploatacijoje.
| Kriterijus | BMW Gran Tourer | VW Touran | Ford S-Max | Opel Zafira Life |
|---|---|---|---|---|
| Sėdimų vietų skaičius | 5–7 | 5–7 | 5–7 | 5–8 |
| Bagažo talpa (5 vietos) | 560 l | 743 l | 700 l | até 1,050 l |
| Variklių gama | 1.5–2.0 l benzinai ir dyzeliai | 1.5 TSI / 2.0 TDI | 2.0 TDCi / 1.5 EcoBoost | 1.5 / 2.0 dyzeliai, 2.0 benz. |
| Vidutinės sąnaudos | 5.0–7.5 l/100 km | 4.8–6.5 l/100 km | 5.5–7.0 l/100 km | 5.5–7.8 l/100 km |
| Komfortas | Aukštas | Aukštas | Labai aukštas | Vidutinis |
| Valdymo savybės | Gerai valdomas, bet ne sportiškas | Stabilus, neutralus | Maloniai stebinantis | Orentuotas į praktiškumą |
| Patikimumas | Vidutinis – priklauso nuo priežiūros | Geras | Vidutinis | Vidutinis |
| Kaina naudotų rinkoje | 8 000–18 000 € | 7 000–17 000 € | 6 000–15 000 € | 6 500–13 000 € |
Vartotojų atsiliepimai
BMW Gran Tourer yra vienas tų automobilių, apie kuriuos nuomonės labai skiriasi – nuo entuziastingų pagyrų už praktiškumą iki nusivylimo dėl ne visai „tikro BMW“ pojūčio. Vertinant vartotojų komentarus Lietuvoje ir Vakarų Europoje, išryškėja kelios bendros tendencijos.
Teigiami aspektai, kuriuos dažniausiai pabrėžia vairuotojai:
- Patogus įlipimas ir aukšta sėdėsena – ypač vertinama vyresnių žmonių ar mažų vaikų tėvų.
- Salono funkcionalumas: slankiojamos sėdynės, trečia eilė, lankstus bagažo panaudojimas.
- Daug papildomos įrangos net baziniuose modeliuose – dažnai randama automatinė klimato kontrolė, parkavimo jutikliai, navigacija.
- Taupūs dyzeliniai varikliai – ypač 218d, kuris dažnai įvardijamas kaip geriausias kompromisas tarp galios ir ekonomiškumo.
Neigiamos pastabos dažniausiai susijusios su:
- Silpna trauka baziniuose benzinuose – 218i dažnai pripažįstamas per silpnas važiuoti su 6–7 žmonėmis.
- Kietesnė važiuoklė su didesniais ratlankiais – kai kurie nurodo, jog komfortas mieste prastesnis nei, tarkim, VW Touran.
- Brangesnė priežiūra nei analogiškų modelių – nors varikliai dažnai tie patys kaip pas MINI ar Peugeot, BMW serviso kainos išlieka aukštesnės.
Realios žmonių citatos:
„Važinėjam jau 3 metus su 218d – labai ekonomiškas, apie 5.2 l/100 km, bet jau buvo EGR problema ties 170 tūkst. km. Vaikams gale vietos pakanka.“
— Tomas, Vilnius
„220i su automatine dėže puikus mieste, bet užmiestyje trūksta dinamikos važiuojant su pilnu salonu. Salonas praktiškas, sėdynės patogios.“
— Aušra, Panevėžys
„Turėjome Touran, perėjome prie BMW dėl išvaizdos ir vidaus medžiagų kokybės – nesigailim. Kainuoja daugiau, bet jausmas tikrai kitas.“
— Paulius, Šiauliai
„Per 2 metus problemų nebuvo, bet servisai brangūs, reikia žinoti ką perki. Jei rida >200 tūkst., viskas pradeda lysti iš eilės.“
— Mindaugas, Kaunas
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar BMW Gran Tourer yra patikimas?
Taip, jei prižiūrėtas laiku. Dyzeliniai 218d varikliai laikomi patikimais, tačiau svarbu stebėti DPF ir EGR būklę. Benzininiai 1.5 l reikalauja dažnesnės alyvos priežiūros.
Kuris variklis yra optimaliausias?
218d (2.0 dyzelis, 150 AG) laikomas geriausiu pasirinkimu dėl balanso tarp galios, sąnaudų ir patikimumo. Jis taip pat gerai susitvarko su 7 vietų versija net ir pilnai pakrautas.
Ar verta rinktis 7 vietų konfigūraciją?
Jei turite vaikų ar dažnai keliaujate su keleiviais – taip. Tačiau reikia turėti omenyje, kad paskutinė sėdynių eilė skirta vaikams arba trumpoms kelionėms.
Ar Gran Tourer turi xDrive (visų varančiųjų ratų sistemą)?
Taip, bet tik kai kuriuose modeliuose – daugiausia su galingesniais varikliais, tokiais kaip 220d. Dauguma modelių – priekiniais ratais varomi.
Kokios yra remonto ir eksploatacijos kainos?
Jos didesnės nei vidutiniškai šio tipo automobiliams. Alyvos keitimas servise gali kainuoti 100–150 €, o EGR remontas – 300–600 €. Naudinga rinktis tik gerai prižiūrėtą egzempliorių.
